Marcelo Carnaval (foto)

BENZ 1913 que pertenceu a Rui Barbosa   Veículo Benz, ano 1913, utilizado pelo escritor brasileiro Rui Barbosa. É considerado o carro mais antigo da empresa Mercedes-Benz existente no Brasil. O veículo está exposto na Casa de Rui Barbosa (Museu), na Rua São Clemente, 134 - Botafogo - Rio de Janeiro-RJ.

José Rezende-Mahar (foto)

PROTOS 1908 que pertenceu ao Barão do Rio Branco PROTOS 1908, de fabricação alemã, que pertenceu a Barão do Rio Branco. É considerado o único exemplar no mundo em perfeitas condições de funcionamento. O veículo foi completamente restaurado e se encontra exposto no Museu Histórico Nacional na praça XV.

CHEVROLET CORVAIR modelo Monza, da década de 60, foi o primeiro carro de série a utilizar Turbo. Tinha motor de 6 cilindros opostos, bloco de alumínio, refrigerado a ar, 145" e 150HP.

 

FORD MODELO T, primeiro carro produzido em linha de montagem, era oferecido apenas na cor preta. No Brasil o modelo 'T' foi apelidado de  "Ford de bigode" devido as duas manetes na coluna de direção, uma para o avanço de centelha e outra, do acelerador, que era de mão.

 

CHEVROLET CORVETTE o primeiro veículo de fibra de vidro fabricado em série. Produzido a partir de 1953.

 

Você sabia que em 1936, um inventor que vivia em Paris na França já imagina uma capota conversível rígida, mas não consegue vendê-la. Na década de 50 a Ford utiliza este mesmo tipo de capota (fotos acima)

 

GRAVURA ANTIGA O motorista tinha que aprender desde cedo os limites de sua 'máquina' ou então...

DURYEA 1896 A indústria automobilística americana começou modestamente em 1896 quando a Duryea Motor Wagon Company of Springfield, Massachusetts vendeu 13 veículos idênticos movidos a gasolina. A montagem destes 13 exemplares é considerada a primeira produção em série de carros americanos. A Companhia duraria só três anos. Dos 13 fabricados este é o único veículo 'sobrevivente'.

 

ANY CAR 1970 Este estranhíssimo veículo foi construído em 1970 e foi originalmente chamado de "ForChevAmChrysVagen". Foram utilizadas partes de mais de 22 veículos nesta construção, de Volkswagen a Chrysler 300.

FORD "Bonnie & Clyde" O Ford que era utilizado por Bonnie & Clyde e dentro do qual morreram, emboscados pela polícia, foi adquirido pelo Whiskey Pete's Casino, por $ 250.000,00 dólares. O carro pode ser visto exposto no Cassino.

CHRYSLER TURBINA 1963 A Chrysler lançou em 1963 um veículo com propulsor por turbina a gás. A principal vantagem era a menor temperatura, tanto de motor como de escapamento em relação ao motor de pistões. Foram construídas apenas 50 unidades e entregues ao público para teste. O projeto não vingou. Os exemplares sobreviventes encontram-se em coleções particulares e museus.

COLISÃO Colisão frontal ocorrida em 1954, na Avenida Michigan na cidade de Marshall, Michigan, envolvendo um Ford Custom 2 portas 1951 e um Cadillac Sedan 1950. Foto de Milt Jenks.

COLISÃO Colisão frontal entre um Ford T (à direita) e um modelo não identificado.

ALUMINUM CAR Em 1925 a Aluminum Corporation of America e a Pierce-Arrow produziram em conjunto 10 veículos experimentais de alumínio, com motor de 6 cilindros e 75HP.

DE LOREAN 1981/1982 Veículo fabricado na Irlanda do Norte  nos anos de 1981 e 1982. Foram produzidas apenas 9.200 unidades durante seus dois anos de produção. Tinha carroceria em aço inoxidável, motor V-6 de 2.850cm3 e potência de 141CV, velocidade máxima 200km/h.

CARRO DE CORRIDA FORD Henry Ford em seu primeiro carro de corrida, 1901. Utilizava motor de 2 cilindros e 26HP.

REEVES 1910 Reeves Octoauto 1910. Tinha oito rodas e prometia um andar macio e longa vida aos pneus. A empresa também criou um veículo com seis rodas. Nenhum teve sucesso.

PHANTER A Phanter inglesa lança, nos anos 70, um modelo esportivo de 6 rodas com tecnologia e preço de fórmula 1.

PISTA PROVAS Em 1914 a Dodge Brothers constrói a primeira pista de provas, de madeira.

CADÊ O CARRO? Alguém é capaz de dizer de que carro é essa porta? Foto de: Mel Kilpatrick

LINHA DE MONTAGEM FORD "T" As modernas técnicas da linha de montagem nasceram nesta fábrica Ford de Highland Park. Dois princípios básicos orientavam a montagem do Ford: o trabalho deveria ser trazido ao homem, não o homem ao trabalho, e o trabalho deveria ser trazido ao homem na altura da cintura.